從目前行業(yè)內(nèi)一些先進(jìn)企業(yè)的反應(yīng)看，預(yù)計(jì)到2020年，通過全社會的共同努力，如果能夠有效地解決消納問題，風(fēng)電、光伏平價(jià)上網(wǎng)的目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)的。以此同時，風(fēng)光行業(yè)去泡沫化將會持續(xù)，具有核心競爭力的企業(yè)將會凸顯

節(jié)能減排的壓力大，也就導(dǎo)致人們對清潔能源的期待更多。業(yè)界也在分析整理后認(rèn)為，如今我國棄光現(xiàn)象好轉(zhuǎn)，可再生能源發(fā)展?jié)摿善?。而在未來一段不短的時間內(nèi)，太陽能在清潔能源產(chǎn)業(yè)中的地位都無法被動搖。

2018年9月17日，新能源汽車界同時發(fā)生了不少大事件。隨著各路人馬的入局，新能源汽車“心臟”產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，整個市場都處于重塑格局的無聲硝煙中。

超強(qiáng)臺風(fēng)“山竹”過境，廣東多個核電基地報(bào)平安，我國核電安全再一次經(jīng)受住了自然災(zāi)害考驗(yàn)。作為綠色低碳能源，核電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在九州大地開花結(jié)果，探索出了一條符合市場需求的創(chuàng)新發(fā)展之路，并不斷沖擊著市場。

作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，光伏從誕生之日起就伴隨著政策刺激闊步前行，在規(guī)?？焖贁U(kuò)張的同時，對政策的深度依賴也日益成為頂在行業(yè)上方的“達(dá)摩克利斯之劍”。

繼2012年歐美“雙反”引發(fā)的寒冬之后，我國光伏產(chǎn)業(yè)在“531新政”后迎來了第二輪的震蕩。

種種跡象表明，特別公示清單的出臺或預(yù)示著新能源汽車行業(yè)進(jìn)入嚴(yán)苛期，新一輪洗牌大幕即將拉開。未來市場規(guī)律和清理整頓會促使車企分化進(jìn)一步加快，預(yù)計(jì)2020年補(bǔ)貼退出后，新能源整車生產(chǎn)會集中在十家企業(yè)以內(nèi)。

從“十二五”到“十三五”，中國海上風(fēng)電經(jīng)歷了由緩慢到提速的發(fā)展轉(zhuǎn)變。經(jīng)過多年的穩(wěn)步發(fā)展，無論是在可開發(fā)的資源量上，還是技術(shù)、政策層面，我國海上風(fēng)電目前已基本具備大規(guī)模開發(fā)條件。

2017年入冬后，由于季節(jié)性因素，天然氣消費(fèi)在冬季面臨高峰，我國部分省份天然氣供應(yīng)緊張備受市場關(guān)注。9月5日國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)天然氣協(xié)調(diào)穩(wěn)定發(fā)展的若干意見》，首要任務(wù)就是加大國內(nèi)勘探開發(fā)力度，并從上游增產(chǎn)

按照“先易后難、穩(wěn)中求進(jìn)”原則，全國碳市場將逐步擴(kuò)大參與行業(yè)及交易主體的范圍，增加交易品種、市場活躍度。在電力行業(yè)突破的基礎(chǔ)上，石化等其他重點(diǎn)排放行業(yè)的前期技術(shù)工作，隨后也將啟動。

由于缺乏可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的產(chǎn)品，且不斷融資“燒錢”，互聯(lián)網(wǎng)造車常常被認(rèn)為“不靠譜”。多數(shù)車企“雷聲大雨點(diǎn)小”，遲遲不見車輛成批次地交付。而在蔚來汽車出現(xiàn)一再推遲交付時間和產(chǎn)能不足等情況后，業(yè)內(nèi)開始對造車新勢

光伏行業(yè)要實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)，一方面要在光伏發(fā)電技術(shù)方面持續(xù)創(chuàng)新升級，提高系統(tǒng)發(fā)電效率；另一方面要實(shí)現(xiàn)土地等非技術(shù)成本的降低。