隨著大氣污染治理進(jìn)入攻堅(jiān)期，周期性、區(qū)域性和復(fù)雜性越來(lái)越明顯。

在即將到來(lái)的“十四五”，火電行業(yè)減排將面臨新的挑戰(zhàn)。

揮發(fā)性有機(jī)物涉及源項(xiàng)廣、排放環(huán)節(jié)多，尤其是固定源，治理和監(jiān)管難度大。

鋼鐵行業(yè)在“十四五”可能納入碳排放權(quán)交易市場(chǎng)。近年來(lái)，我國(guó)鋼鐵超低排放行業(yè)進(jìn)展顯著，目前已有6.1億噸粗鋼產(chǎn)能正在實(shí)施超低排放改造。而鋼鐵行業(yè)碳排放權(quán)交易配額方案在2018年就開(kāi)始了研究。

生態(tài)環(huán)境部近期舉行的新聞發(fā)布會(huì)中顯示，我國(guó)已經(jīng)提前完成對(duì)外承諾的到2020年目標(biāo)，在碳市場(chǎng)建設(shè)、工業(yè)領(lǐng)域和交通等均取得了顯著的成效。在2030年和2060年的目標(biāo)加持下，我國(guó)碳減排將進(jìn)入新的階段。

近年來(lái)，VOCs治理越來(lái)越精細(xì)化、規(guī)范化，尤其是在2020年從治理區(qū)域和手段等均發(fā)生了改變。針對(duì)即將到來(lái)的“十四五”，VOCs治理也明確了2大方向。

有報(bào)告顯示，目前港口揚(yáng)塵污染治理已經(jīng)成了大氣污染治理的“深水區(qū)”，仍面臨著進(jìn)出港的運(yùn)輸車輛未做好封閉措施、沒(méi)有固定或移動(dòng)的灑水裝置和揚(yáng)塵污染信息公開(kāi)不透明等問(wèn)題需要解決。

成本是工業(yè)企業(yè)推進(jìn)超低排放改造的一個(gè)重要考慮因素，尤其是當(dāng)超低排放“主戰(zhàn)場(chǎng)”轉(zhuǎn)向非電行業(yè)后。對(duì)待這一問(wèn)題，一些企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)節(jié)能減排和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，應(yīng)對(duì)成本的上升。

“盡管我們的生活在2020年發(fā)生了許多變化，但氣候變化仍在不斷發(fā)展”......

2020年秋冬大氣污染防治是大氣治污的重中之重。早在5月份，生態(tài)環(huán)境部在會(huì)議中就表示今年將繼續(xù)推進(jìn)4大結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，同時(shí)擴(kuò)大管控重點(diǎn)區(qū)域和績(jī)效分級(jí)范圍。在此背景下，河北、江蘇、長(zhǎng)春和廣西等地已經(jīng)開(kāi)啟了秋冬大

持續(xù)推動(dòng)臭氧污染治理是我國(guó)大氣污染治理的關(guān)鍵所在。

“2＋26”城市降塵量均值范圍在1.9~8.6噸/平方千米●月之間，平均為4.8噸/平方千米●月，同比下降20.0%。汾渭平原11個(gè)城市降塵量均值范圍在2.4~6.5 噸/平方千米●月之間，平均為4.3噸/平方千米●月，同比下降30.6%。