柴油貨車是細(xì)顆粒物PM2.5和臭氧污染的主要來(lái)源之一，在臭氧和PM2.5協(xié)同治理的時(shí)代，加強(qiáng)對(duì)柴油車的減排起著至關(guān)重要的作用。資料顯示，目前我國(guó)柴油貨車氮氧化物排放的整體控制水平還不高，這也是我國(guó)接下來(lái)需要注意

京津冀是我國(guó)大氣污染治理的重點(diǎn)區(qū)域，尤其是秋冬重污染問(wèn)題一直是難點(diǎn)。

2020年9月15日，相關(guān)部分開展9月下半月(9月16日～30日)全國(guó)空氣質(zhì)量預(yù)報(bào)會(huì)商，9月下半月，全國(guó)大部地區(qū)空氣質(zhì)量以良至輕度污染為主，首要污染物為臭氧或顆粒物。

2020年9月14日，中國(guó)科學(xué)院“大氣臭氧追因與控制”科技專項(xiàng)啟動(dòng)，將著力破解臭氧怎么來(lái)、如何控制等關(guān)鍵難題。針對(duì)臭氧的研究，其實(shí)中科院積累了不少研究資料和成果。

近日，“大氣臭氧追因與控制”科技專項(xiàng)正式啟動(dòng)，據(jù)了解將著力破解臭氧怎么來(lái)、如何控制等關(guān)鍵難題。目前我國(guó)在臭氧污染治理上已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但在精細(xì)化管控上還需要進(jìn)一步的提升，比如VOCs和NOx兩大前體物

正值藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)收官之年，今年秋冬大氣污染治理可謂重中之重。

京津冀及周邊地區(qū)的秋冬季大氣污染主要成因究竟是什么？1、污染物排放量超出環(huán)境容量的50%以上(部分城市甚至超出80%-150%)。2、大氣中氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物的濃度高。3、不利的氣象條件導(dǎo)致了區(qū)域環(huán)境容量大幅降低

工業(yè)粉塵剝離一般都會(huì)采用工業(yè)除塵器或者其他工業(yè)除塵設(shè)備，以及在廢氣處理環(huán)節(jié)加入除塵工序，以此來(lái)達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。就技術(shù)本身而言，濕式除塵、布袋除塵、靜電除塵方式使用較多，近年來(lái)也在不斷優(yōu)化。工業(yè)除塵系統(tǒng)優(yōu)

雖在投資體量上不及動(dòng)輒逾億的污水與環(huán)衛(wèi)項(xiàng)目，但大氣治理仍不斷加速前行。

2020年5月，生態(tài)環(huán)境部部長(zhǎng)黃潤(rùn)秋同志在兩會(huì)“部長(zhǎng)通道”中提出：在打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)方面，要堅(jiān)持方向不變、力度不減，突出“精準(zhǔn)治污”、“科學(xué)治污”和“依法治污”，推動(dòng)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量持續(xù)好轉(zhuǎn)。

近日，在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議中，我國(guó)部署加強(qiáng)大氣污染科學(xué)防治的相關(guān)內(nèi)容，其中明確下一步將進(jìn)一步深入開展科研攻關(guān)。在此背景下，有專業(yè)人士指出，環(huán)保管家和智慧環(huán)保將是大氣污染治理中的兩大熱門領(lǐng)域。

移動(dòng)污染源，正在成為大氣污染治理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。從《中國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)(2020)》來(lái)看，移動(dòng)源NOx和VOCs排放形勢(shì)嚴(yán)峻，車船結(jié)構(gòu)升級(jí)刻不容緩，相關(guān)方面的技術(shù)攻關(guān)以及管理升級(jí)將影響治理成效。