SMC氣缸該如何正確安放？是什么？

【資料簡介】

　　SMC氣缸該如何正確安放？是什么？
 

　　常見的SMC氣缸要么就是垂直安放，要么就是V型安放，要么就是W型安放，和水平安放相比，這些氣缸布局的發(fā)動機(jī)重心要高很多，發(fā)動機(jī)低重心對于提升汽車的操控能力很有幫助，緊急避障時提升汽車防側(cè)翻能力有很大提升。這樣安裝的主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
 

　　一、震動�。�
 

　　由于SMC氣缸橫向?qū)χ貌季�，垂直方面沒有任何受力，因此發(fā)動機(jī)的垂直振動基本上可以忽略。而水平方面的震動在發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)平衡建立以后，發(fā)動機(jī)的震動被水平運轉(zhuǎn)抵消，因此，除了汽車啟動瞬間能感覺到震動以外�；�本上感覺不到發(fā)動機(jī)的震動。
 

　　二、動力響應(yīng)：
 

　　水平對置發(fā)動機(jī)省卻了平衡軸上的配重塊，降低了曲軸運轉(zhuǎn)的阻力。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升比較快，理論上來說，動力響應(yīng)性較，這也是水平對置發(fā)動機(jī)。這也是水平對置發(fā)動機(jī)輸出功率并不大，但實際動力表現(xiàn)卻比較的一個原因。
 

　　三油耗低：
 

　　同樣，由于SMC氣缸取消了曲軸的配重，允許發(fā)動機(jī)以以比較低的怠速運轉(zhuǎn)，水平對置發(fā)動機(jī)的怠速左右，而普通的直列發(fā)動機(jī)是達(dá)不到這樣的低怠速轉(zhuǎn)速的。發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速低，油耗自然很低。
 

　　當(dāng)SMC氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用氣缸做陽，涂具做陰，在氣缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)氣缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)氣缸的材料和修刮的工藝而定。
 

　　SMC氣缸噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后氣缸溫度僅為70℃—80℃不會使氣缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。
 

　　SMC氣缸注意的是在涂渡和噴涂前都要對氣缸的缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮，結(jié)合面的嚴(yán)密。
 

　　根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
 

　　SMC氣缸理論出力的計算公式：
 

　　F：SMC氣缸理論輸出力(kgf)
 

　　F′：效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%)
 

　　D：氣缸缸徑(mm)
 

　　P：工作壓力(kgf/C㎡)
 

　　例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
 

　　將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
 

　　F=2800kgf；F′=2300kgf
 

　　在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗表1-1中查出。
 

　　例：有一SMC氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，(氣缸效率為85%)問：該選擇多大的氣缸缸徑?
 

　　●由SMC氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
 

　　●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求