檢查該德國(guó)FESTO氣缸的漏氣部位其方法步聚如下

【資料簡(jiǎn)介】

FESTO氣缸由于其工作壓力較小，其輸出力不會(huì)很大，一般在10000N左右，輸出力過(guò)大其體積(直徑)會(huì)太大，因此在氣動(dòng)設(shè)備上應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu)，以減小增壓氣缸的尺寸。發(fā)現(xiàn)某缸的氣缸壓力與標(biāo)準(zhǔn)相差很大時(shí)，可利用壓縮空氣檢查該FESTO氣缸的漏氣部位，其方法步聚如下：
1、拆下所有缸的噴沒(méi)器。
2、撬轉(zhuǎn)曲軸，使被檢查缸的活塞處于壓縮上止點(diǎn)附近。
3、將變速器掛上檔，并拉緊手制動(dòng)。
4、擰開(kāi)空氣壓縮機(jī)供氣開(kāi)關(guān)，將壓縮空氣通入增壓氣缸。
5、若氣體從散熱器加水口或相鄰氣缸火花塞(或噴油器)安裝孔以及氣缸蓋和氣缸體接合處漏出，表明氣缸襯墊損壞。
6、若氣體從空氣濾清器進(jìn)氣口處漏出，表明進(jìn)氣門(mén)密封不嚴(yán)。
7、如氣體從排氣管漏出，表明進(jìn)氣門(mén)密封不嚴(yán)。
FESTO氣缸氣量檢測(cè)儀主要由減壓閥、進(jìn)氣壓力表、測(cè)量表、校正孔板、橡膠軟管、快換管接頭和充氣嘴等組成，如圖２－１２所示。此外，還得配備外部氣源、指示活塞位置的指針和活塞定位盤(pán)。
FESTO氣缸外部氣源的壓力應(yīng)相當(dāng)于氣缸壓縮壓力，一般應(yīng)為６００～９００ｋＰａ。壓縮空氣按圖中箭頭方向進(jìn)入氣缸漏氣量檢測(cè)儀，其壓力由進(jìn)氣壓力表顯示。
FESTO氣缸不工作的表現(xiàn)是:發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，隨著油門(mén)的加大，從低速到高速的整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均聽(tīng)到“突突”聲，其節(jié)奏隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而加快，這種現(xiàn)象從聽(tīng)消聲器聲音中可以確認(rèn)。要排除少數(shù)FESTO氣缸不工作，應(yīng)先檢查高壓分線是否脫落。如無(wú)脫落，應(yīng)用高壓短路方法確定是哪缸不工作。即用起子將火花塞短路，并注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化:如火花塞短路，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯降低.則說(shuō)明該缸工作正常；如轉(zhuǎn)速下降不明顯，則為該缸工作不良；如無(wú)變化，說(shuō)明該缸不工作。

檢查該德國(guó)FESTO氣缸的漏氣部位其方法步聚如下：
①取下不工作缸的高壓分線，置距火花塞5mm左右處觀察是否有火。無(wú)火，可將該分線的另一端從分電器旁插孔拔出少許，察看旁插孔是否向分線跳火。跳火則為分線漏電；不跳火，應(yīng)檢查分電器蓋旁插孔是否漏電(可將分電器蓋中央高壓線拔出插入該缸旁插孔，搖轉(zhuǎn)曲軸，此時(shí)，若中央壓線有高壓火，則為該插孔漏電)，凸輪是否不均勻靡損(打開(kāi)分電器蓋，搖轉(zhuǎn)曲軸，觀察6個(gè)凸輪菱角分別作用時(shí)的觸點(diǎn)間隙)。如取下該缸分線向火花塞跳火時(shí)，有火且轉(zhuǎn)速隨之均勻，則為該缸火花塞電極積油過(guò)多或瓷芯輕微漏電；如有火，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化，則為該缸火花塞嚴(yán)重漏電。
②如兩缸不工作，應(yīng)分別取下高壓分線檢查是否跳火。如均跳火，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化，可能是兩缸分線插錯(cuò)或兩缸火花塞均不工作，應(yīng)先檢查點(diǎn)火順序。若正確，則檢查火花塞。如拆下兩缸分線均不跳火或一跳一不跳，應(yīng)按一個(gè)氣缸不工作的檢查方法檢查。若不工作之兩缸其分電器蓋旁插孔相鄰，先取一缸分線試跳火。如無(wú)火或火弱，則將分線裝回，取另缸分線試跳火，同樣無(wú)火或火弱，再將兩分線同時(shí)向缸體試跳火，且使距離一遠(yuǎn)一近，若近者跳火，則肯定為兩分線插孔竄電。
③如高壓分線向火花塞跳火，火花強(qiáng)烈，火花塞良好，則應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分是否有故障。
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸一般是原因是活塞桿安裝偏心了、氣缸內(nèi)潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或者是損壞，更有可能是無(wú)桿氣缸內(nèi)含有雜質(zhì)等造成的。所以，當(dāng)無(wú)桿氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，我們*時(shí)間應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，先保證活塞桿與缸筒的同軸度；必須經(jīng)常檢查油霧器工作是否正常運(yùn)作，保證無(wú)桿氣缸潤(rùn)滑良好；而如果是密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，那么工程師就必須及時(shí)更換；若是無(wú)桿氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)該要及時(shí)清除雜質(zhì)，保證無(wú)桿氣缸能正常的運(yùn)作。如果我們發(fā)現(xiàn)了德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的輸出力不足、甚至是運(yùn)作中動(dòng)作不平穩(wěn)時(shí)，基本上是因?yàn)榛钊蚧钊麠U被卡住、有很大原因是潤(rùn)滑不夠、供氣量不足，或者是氣缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等其它原因造成的；因此我們解決方法就是要調(diào)整活塞桿的中心；檢查下油霧器的工作是否正常；供氣管路是否有被堵?。蝗绻l(fā)現(xiàn)了無(wú)桿氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)的時(shí)候，我們應(yīng)該及時(shí)清除。

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