日本原裝SMC氣缸的實際工作性能主要表現(xiàn)

【資料簡介】

日本原裝SMC氣缸的實際工作性能主要表現(xiàn)在以下三個方面：
1，低啟動壓力。也就是說，在無負載的情況下，液壓油缸啟動所需要的低工作壓力。這一參數(shù)是反應(yīng)油缸零件制造和裝配精度以及密封摩擦力大小的綜合指標(biāo)；
2，低穩(wěn)定速度。在處于滿負荷的情況下，液壓油缸運行過程中不會出現(xiàn)爬行現(xiàn)象的低運動速度。它沒有統(tǒng)一指標(biāo)，承擔(dān)不同工作的液壓缸，對低穩(wěn)定速度要求也不相同。
3，內(nèi)部泄漏。在實際應(yīng)用中，液壓油缸出現(xiàn)內(nèi)部泄露問題的時候，不僅會導(dǎo)致容積效率低下，還會加劇油液的溫升，影響液壓缸的定位精度，使液壓缸不能準(zhǔn)確地、穩(wěn)定地停在缸的某一位置，也因此它是液壓缸的主要指標(biāo)之一。
針對不同類型的液壓油缸而言，在進行結(jié)構(gòu)設(shè)計的時候，需要根據(jù)使用要求提前確定其的主要尺寸。其的主要尺寸包括有缸筒內(nèi)徑、活塞缸直徑、缸筒長度以及缸筒壁厚等。那么，這種主要尺寸該如何合理確定呢？首先，關(guān)于缸筒直徑的確定主要是利用活塞所需要的推力F和工作壓力P可求得活塞的有效面積A，進一步根據(jù)油缸的不同結(jié)構(gòu)形式，計算缸筒的直徑D。
至于日本原裝SMC氣缸的活塞桿尺寸，則主要是根據(jù)其工作時受力情況來確定。而關(guān)于液壓油缸長度的確定，則主要是由活塞行程+活塞長度+活塞導(dǎo)向長度+活塞桿密封及導(dǎo)向長度+其它長度共同組成。
關(guān)于日本原裝SMC氣缸的選型使用，想必大家都比較熟悉，甚至還擁有很多心得。不過在實際使用氣缸的時候還需要注意一些比較關(guān)鍵的問題。接下來我們就為大家整理一些這些方面的內(nèi)容，希望可供大家參考。
首先，在使用平行日本原裝SMC氣缸的過程中一定要保持適當(dāng)?shù)木嚯x。通常要求兩個平行缸缸筒之間的距離必須大于40mm。否則兩缸的磁性開關(guān)會被相互干擾，造成誤動作。同時磁性開關(guān)配線盡量縮短，這是因為如果配線如果太長，在開關(guān)接通時電流會很大，縮短開關(guān)的使用壽命。如果配線必須要很長，超過5米則必須用觸點保護盒。
其次還要注意到實際的工作環(huán)境，比如在一些特殊環(huán)境下使用時應(yīng)當(dāng)注意以下幾點：
1、工作環(huán)境內(nèi)有強磁，應(yīng)選擇帶耐強磁場的開關(guān)氣缸；
2、工作環(huán)境中灰塵量大，且有水滴或者油滴的場合，缸桿側(cè)要使用伸縮防護套；
3、周圍有鐵粉鐵屑的環(huán)境下，如果不防護，磁石會將鐵粉鐵屑吸引到它周圍聚集，使氣缸內(nèi)的磁力減弱，有肯能造成磁性開關(guān)不動作。
4、在日本原裝SMC氣缸動作處要采取適當(dāng)?shù)姆来胧�。尤其是機臺外側(cè)沒有設(shè)置安全光柵的情況下，其動作的地方一定要加防護。
除此之外，在某些工作情況下，還需要設(shè)置相應(yīng)的緩沖裝置。比如當(dāng)被驅(qū)動物體質(zhì)量大和速度快時，氣缸的自身緩沖能力一般是不足的，我們必須外加液壓緩沖器或者設(shè)置減速回路來輔助氣缸減速停止。