意大利ATOS安全閥閥瓣下的蒸汽壓力調(diào)節(jié)方法

【資料簡介】

意大利ATOS安全閥閥瓣下的蒸汽壓力調(diào)節(jié)方法

當(dāng)ATOS安全閥閥瓣下的蒸汽壓力超過彈簧的壓緊力時，閥瓣就被頂開。閥瓣頂開后，排出蒸汽由于下調(diào)節(jié)環(huán)的反彈而作用在閥瓣夾持圈上，使閥門迅速打開。隨著閥瓣的上移，蒸汽沖擊在上調(diào)節(jié)環(huán)上，使排汽方向趨于垂直向下，排汽產(chǎn)生的反作用力推著閥瓣向上，并且在一定的壓力范圍內(nèi)使閥瓣保持在足夠的提升高度上隨著安全閥的打開，蒸汽不斷排出，系統(tǒng)內(nèi)的蒸汽壓力逐步降低。此時，彈簧的作用力將克服作用于閥瓣上的蒸汽壓力和排汽的反作用力，從而關(guān)閉安全閥。

意大利ATOS安全閥閥瓣下的蒸汽壓力調(diào)節(jié)方法

ATOS對溢流閥的主要要求：調(diào)壓范圍大，調(diào)壓偏差小，壓力振擺小，動作靈敏，過載能力大，噪聲小。
ATOS阿托斯溢流閥的工作原理及分類：只有負載超過規(guī)定的極限(系統(tǒng)壓力超過調(diào)定壓力)時開啟溢流，進行過載保護，使系統(tǒng)壓力不再增加(通常使溢流閥的調(diào)定壓力比系統(tǒng)zui工作壓力高10％～20％)。作卸荷閥用，作遠程調(diào)壓閥，作高低壓多級控制閥，作順序閥，用于產(chǎn)生背壓(串在回油路上)。定壓溢流作用：在定量泵節(jié)流調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，定量泵提供的是恒定流量。當(dāng)系統(tǒng)壓力增大時，會使流量需求減小。此時溢流閥開啟，使多余流量溢回油箱，保證ATOS溢流閥進口壓力，即泵出口壓力恒定(閥口常隨壓力波動開啟)。安全保護作用：系統(tǒng)正常工作時，閥門關(guān)閉。

意大利ATOS安全閥閥瓣下的蒸汽壓力調(diào)節(jié)方法

ATOS安全閥是一種非常重要的保護用閥門,廣泛地用在各種壓力容器和管道系統(tǒng)上,當(dāng)受壓系統(tǒng)中的壓力超過規(guī)定值時,它能自動打開,把過剩的介質(zhì)排放到大氣中去,以保證壓力容器和管道系統(tǒng)安全運行,防止事故的發(fā)生,而當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力回降到工作壓力或略低于工作壓力時又能自動關(guān)閉.ATOS安全閥工作的可靠與否直接關(guān)系到設(shè)備及人身的安全,所以必須給予重視.
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ATOS安全閥常見故障原因分析及解決方法:
閥門漏泄在設(shè)備正常工作壓力下,閥瓣與閥座密封面處發(fā)生超過允許程度的滲漏,ATOS安全閥的泄漏不但會引起介質(zhì)損失.另外,介質(zhì)的不斷泄漏還會使硬的密封材料遭到破壞,但是,常用的ATOS安全閥的密封面都是金屬材料對金屬材料,雖然力求做得光潔平整,但是要在介質(zhì)帶壓情況下做到不漏也是非常困難的.因此,對于工作介質(zhì)是蒸汽的ATOS安全閥,在規(guī)定壓力值下,如果在出口端肉眼看不見,也聽不出有漏泄,就認為密封性能是合格的.
一般造成閥門漏泄的原因主要有以下三種情況:一種情況是,臟物雜質(zhì)落到密封面上,將密封面墊住,造成閥芯與閥座間有間隙,從而閥門滲漏.消除這種故障的方法就是清除掉落到密封面上的臟物及雜質(zhì),一般在鍋爐準備停爐大小修時,首先做安全門跑砣試驗,如果發(fā)現(xiàn)漏泄停爐后都進行解體檢修,如果是點爐后進行跑砣試驗時發(fā)現(xiàn)安全門漏泄,估計是這種情況造成的,可在跑砣后冷卻20分鐘后再跑舵一次,對密封面進行沖刷.另一種情況是密封面損傷.造成密封面損傷的主要原因有以下幾點:一是密封面材質(zhì)不良.例如,在3~9號爐主安全門由于多年的檢修,主安全門閥芯與閥座密封面普遍已經(jīng)研得很低,使密封面的硬度也大大降低了,從而造成密封性能下降,消除這種現(xiàn)象的方法就是將原有密封面車削下去,然后按圖紙要求重新堆焊加工,提高密封面的表面硬度.注意在加工過程中一定保證加工質(zhì)量,如密封面出現(xiàn)裂紋、沙眼等缺陷一定要將其車削下去后重新加工.新加工的閥芯閥座一定要符合圖紙要求.目前使用YST103通用鋼焊條堆焊加工的閥芯密封面效果就比較好.