山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司是一家專(zhuān)業(yè)的碳纖維制品生產(chǎn)商,擁有*纖維增強(qiáng)復(fù)合材料板材、管材、模壓、熱壓罐、數(shù)控加工等生產(chǎn)線(xiàn),并配有完善的碳纖維熱壓罐生產(chǎn)車(chē)間,為制作高性能碳纖維制品提供了好的軟硬件設(shè)施。下面山東中航泰達(dá)的小編就個(gè)大家介紹一下增強(qiáng)復(fù)合材料的三大類(lèi)。

常用塑料材料普遍存在韌性不足、脆性高等缺點(diǎn),以樹(shù)脂材料為基體、纖維為增強(qiáng)體的復(fù)合材料具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、韌性好等優(yōu)點(diǎn),是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)輕量化的重要途徑。與傳統(tǒng)材料相比,車(chē)用復(fù)合材料具有比強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、比模量高、抗疲勞性能好及減振性能好等諸多優(yōu)點(diǎn)。復(fù)合材料的各個(gè)組成材料在性能上起協(xié)同作用,具有單一材料*的*綜合性能。因此,在汽車(chē)工業(yè)中,復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用于車(chē)身、燈殼罩、前后護(hù)板、保險(xiǎn)杠、板彈簧、座椅架及驅(qū)動(dòng)軸等部件的設(shè)計(jì)與制造。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕、易合成型等優(yōu)點(diǎn)的非金屬材料越來(lái)越多的取代傳統(tǒng)的金屬材料,在汽車(chē)上得到了應(yīng)用。其中汽車(chē)用復(fù)合材料在汽車(chē)工業(yè)中越來(lái)越得到廣泛的重視和應(yīng)用,而且有著一定的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)前景。樹(shù)脂在固化成形時(shí)一般需要添加填充物以增加其強(qiáng)度和韌性,除了粉末,以纖維材料作為增強(qiáng)體形成復(fù)合材料是較為常用的方法。車(chē)用復(fù)合材料按增強(qiáng)體的類(lèi)型可分為短纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料和薄片增強(qiáng)復(fù)合材料三大類(lèi)。
短纖維增強(qiáng)復(fù)合材料:一般指20mm以下的短切纖維作為增強(qiáng)體形成的復(fù)合材料。纖維無(wú)規(guī)則的分布在樹(shù)脂基體內(nèi),增強(qiáng)效果較差,但制造成本相對(duì)較低。

連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料:包括20mm以上的長(zhǎng)纖維、絲束、非織造布、二維編織物、多向編織物等增強(qiáng)體與樹(shù)脂復(fù)合而形成的復(fù)合材料。其中,非織造布、二維編織物、多向編織物等由于織物本身具有骨架結(jié)構(gòu),與樹(shù)脂復(fù)合時(shí)需要考慮樹(shù)脂的浸潤(rùn)性,一般用來(lái)制作汽車(chē)頂棚。長(zhǎng)纖維和絲束作為增強(qiáng)體材料由于具有較好的增強(qiáng)、增韌效果,近年來(lái)受到普遍歡迎。但是由于纖維長(zhǎng)度較長(zhǎng),與樹(shù)脂復(fù)合時(shí)纖維的分布、伸直狀態(tài)等工藝較難控制,制造成本較高。目前,以長(zhǎng)玻纖、碳纖為增強(qiáng)體的復(fù)合材料除了傳統(tǒng)內(nèi)飾件外,在外覆蓋件、底盤(pán)等多部位均有應(yīng)用。
薄片增強(qiáng)復(fù)合材料:增強(qiáng)體是長(zhǎng)與寬尺寸相近的薄片,以平面二維為增強(qiáng)材料與基體復(fù)合而成的復(fù)合材料。
山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司擁有好的技術(shù)人才和銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì),完善的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì),期待您的加入。