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聚乙烯通航浮標(biāo)參數(shù)

形狀(如浮標(biāo))——圓錐形、柱形或桿形。通航浮標(biāo) 頂標(biāo)(如設(shè)置)——單個(gè)尖頭朝上之綠色圓錐。 燈(如設(shè)置): 燈光顏色——綠色； 燈質(zhì)——任意 —分岔點(diǎn)側(cè)面標(biāo)志 在航道之分岔點(diǎn)上,根據(jù)航標(biāo)之約定走向,得以下列方式透過(guò)分岔點(diǎn)側(cè)面標(biāo)志指明主航道:——紅色,有一條綠色寬邊橫紋。 形狀——圓筒形、柱形或桿形。 頂標(biāo)(如設(shè)置)——單個(gè)紅色圓筒。

（1）施工前進(jìn)行技術(shù)交底，明確攔污浮體安裝質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量事故，通航浮標(biāo)工程總體質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良。

（2）加強(qiáng)技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作，施工中每道工序嚴(yán)格執(zhí)行施工質(zhì)量“三檢制”和“聯(lián)檢制”，堅(jiān)持施工作業(yè)隊(duì)施工人員自檢、作業(yè)隊(duì)質(zhì)檢員復(fù)檢、項(xiàng)目部專職質(zhì)檢人員終檢制度，在三檢合格的情況下由項(xiàng)目部質(zhì)檢人員將檢驗(yàn)結(jié)果呈交監(jiān)理人，并在監(jiān)理人的時(shí)間里，質(zhì)檢人員與監(jiān)理人一起，對(duì)申請(qǐng)驗(yàn)收的工程部位進(jìn)行聯(lián)檢，在聯(lián)檢合格后，監(jiān)理人在驗(yàn)收合格證上簽字后方可進(jìn)行下道工序的施工作業(yè)。

（3）通航浮標(biāo)為了達(dá)到過(guò)程的控制，做到質(zhì)量、成本、工期三位一體，明確各職能人員的任務(wù)，進(jìn)行密切協(xié)作，做好技術(shù)交底工作。建立關(guān)鍵工序的管理點(diǎn)和控制點(diǎn)。

（4）在生態(tài)浮標(biāo)；波浪遙測(cè)浮標(biāo)安裝過(guò)程中，通航浮標(biāo)做好工序施工記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，把施工過(guò)程真實(shí)記錄下來(lái)。文件和資料是工程項(xiàng)目進(jìn)行交接驗(yàn)收的主要依據(jù)，應(yīng)按招標(biāo)文件和業(yè)主的規(guī)定要求做細(xì)做好。在記錄表格上簽字后方可進(jìn)二期混凝土澆筑或繼續(xù)施工。

通航浮標(biāo)特點(diǎn)：

太陽(yáng)能航標(biāo)標(biāo)示航道方向、界限與礙航物的標(biāo)志，通航浮標(biāo)包括過(guò)河標(biāo)、沿岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、過(guò)渡導(dǎo)標(biāo)、首尾導(dǎo)標(biāo)、側(cè)面標(biāo)、左右通航標(biāo)、示位標(biāo)、泛濫標(biāo)和橋涵標(biāo)等。是幫助引導(dǎo)船舶航行、定位和標(biāo)示礙航物與表示警告的人工標(biāo)志。

航標(biāo)設(shè)置在通航水域及其附近，通航浮標(biāo)用以表示航道、錨地、通航浮標(biāo)礙航物、淺灘等，或作為定位、轉(zhuǎn)向的標(biāo)志等等。航標(biāo)也用以傳送信號(hào)，如標(biāo)示水深，預(yù)告風(fēng)情，指揮狹窄水道交通等。

按設(shè)置處所分為海上航標(biāo)和內(nèi)河航標(biāo)兩類:海上航標(biāo)、內(nèi)河航標(biāo)。用于江、河水域。

通航浮標(biāo)用途：

1.錨地、船舶停泊及檢疫錨地等；

2.通航浮標(biāo)禁航區(qū)、軍事演習(xí)區(qū)等；

3.海上作業(yè)區(qū).海洋資料探測(cè).航道測(cè)量、水文測(cè)驗(yàn)、潛水、打撈、海洋開發(fā)、拋泥區(qū)、測(cè)速場(chǎng)、羅盤校正場(chǎng)等；

4.分道通航、分道通航區(qū)、分隔帶等，當(dāng)使用常規(guī)助航標(biāo)志標(biāo)示分道通航可能造成混淆時(shí)可使用；