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航道清淤塑料管道浮體浮筒

疏浚工程的主要目的是：開挖港池、進港航道等、吹填造陸以興建碼頭、港區(qū)和臨港工業(yè)區(qū)、沿海城市用地和休閑用地、岸灘養(yǎng)護、水利洪和庫區(qū)清淤、江河湖海等水環(huán)境的改善和生態(tài)恢復以及各類水下管線溝的施工和填埋等。疏浚工程對人類社會進步、環(huán)境改善及經(jīng)濟發(fā)展的作用非常重。用疏浚的方法，疏浚浮體的選擇：挖深河流或海灣的淺段以提高航道通航或排洪能力；將開挖航道或港池的疏浚土吹填到附近的低洼地進行造地的一種經(jīng)濟可行的主要方法。疏浚土歷來主要是采取廢棄或傾倒于工程附近水域的方式進行理的。吹填工程開創(chuàng)了變廢棄為寶，綜合利用進行理的新方式，后又發(fā)展到利用疏浚土作建筑材料及整治建筑物的材料等用。疏浚工程還擴展到開挖河底或海底開槽以埋設過河或跨海管道(水管、油管、輸電電纜、通訊電纜等)；挖除水下軟土置換承載能力強的沙、石作水工建筑物基礎；吹沙養(yǎng)護海灘等等。

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 所謂疏浚就是用挖泥船挖掘港口、江河、湖泊等泥砂，并將泥砂用排沙管排出的作業(yè)。如湖鹽船采船運隨著生產(chǎn)期的延長，航道和港池內(nèi)沉積的淤泥、粉鹽和粒鹽越積越厚，直到影響鹽駁的正常航行，所以通常采用絞吸式挖泥船進行疏浚，其附屬設備就是水上浮筒、排泥管、排沙管、水下沉管和陸上排泥、排沙管。現(xiàn)在，許多城市護城河、湖泊的清淤也開始采用新工藝，即從水底直接抽吸淤泥漿，經(jīng)管道實現(xiàn)長距離排送。挖泥船配管中有水上浮動管線、零號及上坡管線、水上架設管線、水底管線、陸上架設管線。這些挖泥配管必須波浪、潮流。
航道清淤塑料管道浮體浮筒勢是指粘均分子量在150萬以上的線性結構聚乙烯（PE），由于其分子量高，具有磨損、沖擊、、自潤滑等異的綜合性能，被稱為“令人驚異的塑料”，但成型加工較為困難。近年來由于柱塞推壓、單螺桿擠出等技術的突破，使UHMWPE管材得以實現(xiàn)了工業(yè)化連續(xù)生產(chǎn)。

費用低
①施工工作面小，比同口徑的預應力鋼套混凝土管、鑄鐵管、玻璃鋼管等，工作面少三分之二，可減少占地賠償費70%。以內(nèi)徑800mm管材為例，預應力鋼套混凝土管、鑄鐵管、玻璃鋼工作面要求25米寬，高分子量聚乙烯管施工面8米寬即可。降低了占地賠償費。
②高分子量聚乙烯管道敷設不需要做3：7灰土基礎，不需要填砂，僅把管道在溝沿連接好推入填土壓實即可。而預應力鋼套混凝土管、鑄鐵管、玻璃鋼管敷設需要做3：7灰土基礎，或磚混基礎，需要填砂。因此，施工費用僅為其他管材的五分之一
③高分子量聚乙烯管道敷設時相對于鋼管、鑄鐵管來說，不需要做銹腐理，對地埋管需作陰保護，可節(jié)約工程費用70％以上。

的腐、磨和凍和污等性能，漏損，因此管道運行后幾十年不需要進行銹、污、緣、保溫等措施和檢修，可節(jié)約運行維護費用95％以上。