地鐵隔音墻    

地鐵吸聲材料的*作用更多地表現(xiàn)在縮短、調(diào)整室內(nèi)混響時(shí)間的能力上,這是任何別的材料代替不了的。由于房間的體積與混響時(shí)間成正比的關(guān)系,體積大的建筑空間混響時(shí)間長(zhǎng),從而影響了室內(nèi)的聽聞條件,此時(shí)往往離不開吸聲材料對(duì)混響時(shí)間的調(diào)節(jié)。對(duì)諸如電影院、會(huì)堂、音樂廳等大型廳堂,可按其不同聽音要求,選用適當(dāng)?shù)奈暡牧?結(jié)合體型調(diào)整混響時(shí)間,達(dá)到聽音清晰、豐滿等不同主觀感覺的要求。為了合理地選用材料,提高建筑物吸聲和隔聲處理的效果,首先從概念上將吸聲、隔聲、吸聲材料、隔聲材料區(qū)別開來,應(yīng)當(dāng)是建筑物噪聲控制中首要的基本問題。

地鐵隔音墻

地鐵消音降噪設(shè)施的吸聲和隔聲有著本質(zhì)上的區(qū)別,但在具體的工程應(yīng)用中,它們卻常常結(jié)合在一起,并發(fā)揮了綜合的降噪效果。從理論上講,加大室內(nèi)的吸聲量,相當(dāng)于提高了分隔墻的隔聲量。常見的有隔聲房間、隔聲罩、由板材組成的復(fù)合墻板、交通干道的隔聲屏障、車間內(nèi)的隔聲屏、管道包扎等等。吸聲材料如單獨(dú)使用,可以吸收和降低聲源所在房間的噪聲,但不能有效地隔絕來自外界的噪聲。當(dāng)吸聲材料和隔聲材料組合使用,或者將吸聲材料作為隔聲構(gòu)造的一部分,其有利的結(jié)果,一般都表現(xiàn)為隔聲結(jié)構(gòu)隔聲量的提高。