激光CO分析儀 原位測(cè)量工業(yè)過(guò)程氣體
激光CO分析儀,激光CO分析設(shè)備,CO分析儀“大氣污染防治工作初見(jiàn)成效,下一步仍任重道遠(yuǎn)。”這是國(guó)務(wù)院總理在大氣污染防治領(lǐng)域做出的新批示之一。
大氣治理初顯成效,下一步仍任重道遠(yuǎn)
7月20日,從環(huán)境保護(hù)部獲悉,我國(guó)大氣污染防治已初見(jiàn)成效,并且得到國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的肯定?偫砼局赋觯髿馕廴痉乐喂ぷ鞒跻(jiàn)成效,相關(guān)各方做了大量工作。下一步仍任重道遠(yuǎn),環(huán)保部要與有關(guān)部門(mén)和地方繼續(xù)加強(qiáng)協(xié)同配合,把防治措施一項(xiàng)一項(xiàng)落到實(shí)處,讓藍(lán)天更多,讓群眾滿(mǎn)意。
長(zhǎng)久以來(lái)備受詬病的大氣污染狀況終于傳來(lái)了好轉(zhuǎn)消息。
環(huán)保部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2015年上半年,京津冀、長(zhǎng)三角及珠三角三大重點(diǎn)區(qū)域的PM2.5平均濃度均實(shí)現(xiàn)大幅下降,其中京津冀地區(qū)同比下降22%,長(zhǎng)三角地區(qū)同比下降16.2%,珠三角地區(qū)下降20.5%,全國(guó)74個(gè)重點(diǎn)城市平均下降17.1%。
事實(shí)上,伴隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量躍居的好消息之下,汽車(chē)尾氣正成為各大城市空氣污染的重要來(lái)源。有研究結(jié)果表明,機(jī)動(dòng)車(chē)、工業(yè)生產(chǎn)、燃煤、揚(yáng)塵等是當(dāng)前我國(guó)大部分城市環(huán)境空氣中顆粒物的主要污染來(lái)源,約占85%—90%。全國(guó)工商聯(lián)環(huán)境服務(wù)業(yè)商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)駱建華此前曾表示,尾氣治理是中國(guó)大氣污染防治的主要領(lǐng)域之一,治理尾氣是大氣治理的重要步驟。
尾氣處理上升大氣污染防治重要步驟
2013年起,大氣污染治理已上升成為中國(guó)環(huán)境保護(hù)的重要領(lǐng)域之一。
目前政策層面,《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》(“大氣十條”)要求的25項(xiàng)重點(diǎn)行業(yè)大氣污染物特別排放限值標(biāo)準(zhǔn)均已制定完成,治理重點(diǎn)區(qū)域京津冀地區(qū)已啟動(dòng)污染防治中長(zhǎng)期規(guī)劃編制;具體措施方面,天津市將PM2.5治理作為“美麗天津一號(hào)工程”的重點(diǎn),河北省大力推進(jìn)鋼鐵、煤水泥炭等行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,上海、江蘇、湖北等多個(gè)省市加快實(shí)施重點(diǎn)行業(yè)脫硫、脫硝除塵升級(jí)改造,在工業(yè)廢氣治理、機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣治理、油品升級(jí)等多個(gè)層面開(kāi)展工作。
近年來(lái),各大城市紛紛采取限制機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增加、限號(hào)出行、發(fā)展公共交通、提升燃油品質(zhì)等措施,這些行為在一定程度上可以說(shuō)是遏制了大氣污染的惡化趨勢(shì)。
同時(shí),新環(huán)保法及大氣十條保障下,各地環(huán)保執(zhí)法力度明顯增強(qiáng),污染企業(yè)按日處罰、主要負(fù)責(zé)人約談追責(zé)機(jī)制等不斷發(fā)力,其中尤其尾氣治理領(lǐng)域尤甚。
未來(lái)尾氣排放政策有望超預(yù)期
尾氣治理是大氣污染防治的重要步驟,隨著政策力度顯著加強(qiáng),未來(lái)尾氣排放政策有望超市場(chǎng)預(yù)期。從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看,尾氣治理需汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、油品和排放系統(tǒng)三者同步升級(jí)。
目前在范圍內(nèi),對(duì)于汽車(chē)尾氣排放的檢查標(biāo)準(zhǔn)主要有三項(xiàng):硫化物、顆粒物(PM)和氮氧化物。這三者在整個(gè)汽車(chē)環(huán)保中基本需要通過(guò)不同步驟來(lái)解決,其中硫化物主要通過(guò)油品升級(jí),即硫含量的控制,降低其中的硫和烯烴含量,主要涉及加氫脫硫和烷基化等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。而顆粒物需要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)的升級(jí),而氮氧化物則只能依靠尾氣催化系統(tǒng)(如未來(lái)國(guó)內(nèi)主流的SCR系統(tǒng)及其必需品車(chē)用尿素),三者需同步升級(jí)。
有業(yè)內(nèi)人士此前曾對(duì)外表示,受?chē)?guó)家環(huán)保需求的提升,汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)亦相應(yīng)提高。我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)過(guò)程中,從“國(guó)一”排放標(biāo)準(zhǔn)提至“國(guó)四”,每提高一次標(biāo)準(zhǔn),單車(chē)污染減少30%至50%。而從“國(guó)四”到“國(guó)五”,預(yù)計(jì)減排將達(dá)40%左右,預(yù)計(jì)帶來(lái)的催化劑需求將達(dá)400萬(wàn)升,此外2006年以來(lái)強(qiáng)制安裝的尾氣裝置失效也會(huì)對(duì)催化劑形成更換需求。
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