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一、海南省(典型代表)
運營服務(wù)補貼標(biāo)準(zhǔn)(2025年延續(xù))
中重型新能源環(huán)衛(wèi)車：車輛注冊登記后一年內(nèi)核算里程達(dá)1萬公里，補貼2.7萬元/輛。
輕型及以下新能源環(huán)衛(wèi)車：同里程要求，補貼1.8萬元/輛。
政策延續(xù)性
2023-2025年政策框架下，補貼標(biāo)準(zhǔn)在2025年仍以運營里程掛鉤為核心，但對比2023年，輕型環(huán)衛(wèi)車補貼從2萬元/輛降至1.8萬元/輛，顯示退坡趨勢。
二、其他省份動態(tài)(2025年暫無明確專項政策)
廣東省
未單獨明確環(huán)衛(wèi)車補貼細(xì)則，但延續(xù)“以舊換新”政策，新能源商用車置換可獲最高1萬元/輛間接支持。
全國性政策銜接
財政部等四部門明確2022年底終止購置補貼后，地方政策轉(zhuǎn)向運營補貼模式(如海南)或市場化配套支持。
政策特點總結(jié)
補貼形式：以海南省為例，補貼完全轉(zhuǎn)向運營里程考核，強化實際使用效果。
區(qū)域差異：海南作為先行區(qū)政策最完善，其他省份依賴中央框架過渡。
市場化導(dǎo)向：全國性購置補貼退出后，地方更注重充電設(shè)施配套和試點示范(如海南對氫燃料電池汽車示范項目最高支持2000萬元)。
備注：截至2025年3月，全國新能源環(huán)衛(wèi)車專項政策仍以海南省為核心，其他省份需結(jié)合地方財政能力逐步跟進(jìn)。
*本文由AI整理生成
