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杜安環(huán)保
近日，一家甲醇技術公司完成了首輪融資，引發(fā)業(yè)界關注。甲醇，是一種有機化合物，是結(jié)構(gòu)最簡單的飽和一元醇，又稱羥基甲烷。甲醇的特點是輕、揮發(fā)性強、無色、易燃，因此其目前也在汽車領域受到了高度關注。
甲醇汽車，性能與汽油接近，但燃燒更徹底，排放的有害氣體更少，環(huán)境友好度更高。繼純電和氫燃料電池車之后，甲醇汽車也被賦予了高期待。
一方面，甲醇汽車比傳統(tǒng)燃油車更環(huán)保，據(jù)有關研究顯示，同樣里程下甲醇汽車比傳統(tǒng)燃油汽車二氧化碳排放量削減2成左右，而且價格只有燃油的十分之一左右。另一方面，即使在快充技術的突飛猛進以及換電技術的緊追慢趕下，電動車充電時間仍相對較長，且面臨續(xù)航里程以及動力電池壽命，二手市場不興等問題，相較之下甲醇汽車就方便得多。
更值得注意的是，甲醇可由太陽能、風能等綠色能源合成而來，為其低碳和可再生屬性再添彩。而且，甲醇制造本身可以消耗二氧化碳，重整還可以制取氫氣。與目前盛行的CCUS技術相結(jié)合，無疑為碳捕集延伸出了新的再利用方案，像晉中，作為山西乃至全國較早從事甲醇燃料和甲醇汽車應用的試點城市之一，就大力支持煤電企業(yè)利用富余電量制的氫與利用CCUS技術捕集的二氧化碳制備甲醇，全力打造綠色甲醇循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園，布局“一區(qū)兩園三體系”，實施“11155”戰(zhàn)略目標，打造千億級甲醇經(jīng)濟高能級產(chǎn)業(yè)版圖。
吉利集團在晉中就布局了醇電混動轎車生產(chǎn)基地，其生產(chǎn)的甲醇重卡也成為杭州亞運會零碳甲醇燃料主火炬運輸車輛。當然，不僅是吉利在甲醇汽車方面下功夫，陜重汽、宇通汽車等一批車企都積極參與。自2012年以來，工信部也牽頭帶動了一批甲醇汽車落地問題的解決，包括燃料腐蝕性、冷啟動、溶脹性等等。
2021年，生態(tài)環(huán)境部也打開了甲醇汽車公告申報端口，后者被納入國家汽車工業(yè)統(tǒng)一管理范疇。各省份甲醇汽車的試點工作也已初具成效，比如上述提到的山西，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為首批十大重點產(chǎn)業(yè)鏈之一，電動、甲醇、燃氣，多點開花。如貴州，截至2021年全省投入運營甲醇燃料加注站超過50座，年消耗甲醇約25萬噸。如甘肅，力爭到2025年，全省甲醇汽車保有量達到1萬輛以上。
當然，甲醇汽車行業(yè)的上升通道也需要得到甲醇市場的支持，雙方相輔相成。甲醇市場，目前擁護者眾。
2024年2月6日，蒙西新能源有限公司、元鰉能源科技、渤海化工集團、中遠海運在上海共同簽訂《綠色產(chǎn)品(能源)走廊項目》合作框架協(xié)議書，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈條的綠色甲醇走廊。
1月18日，吉利集團旗下內(nèi)蒙古液態(tài)陽光能源科技有限公司申報的全球首個億噸級液態(tài)陽光綠色甲醇制造項目獲批，該項目總投資185.3億元。
2023年12月29日，吉電股份公告，擬與中遠海運國際香港、上港集團能源(上海)有限公司成立上海吉遠綠色能源有限公司合作，注冊資本為10億元，合資公司是各方在協(xié)議項下的綠色甲醇合作業(yè)務方面唯一的項目投資主體，對綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)環(huán)節(jié)負總責。
11月，中國能建分別與白城市人民政府、長春市九臺區(qū)人民政府簽訂協(xié)議，其中白城市可再生綠色能源一體化項目，投資建設年產(chǎn)30萬噸綠色航油和30萬噸綠色甲醇的生產(chǎn)基地，總投資260億左右。
10月18日，中泰化學股份稱，其控股子公司中泰新材料擬規(guī)劃建設資源化綜合利用制甲醇升級示范項目。該項目計劃總投資59.9億元，建設100萬噸/年甲醇、1.89萬噸/年硫酸、建設空分裝置、氣化裝置、低溫甲醇洗合成氣凈化裝置、甲醇合成裝置及配套裝置。
9月21日，浙能集團與招商輪船會談，期望在綠色甲醇工藝、能源運輸貿(mào)易等方面開展長遠務實合作，實現(xiàn)互利共贏。
同日，國家電投與中遠海運、上港集團、中國中檢共同簽署《關于開展綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈建設合作備忘錄》，標志著國內(nèi)首個涵蓋生產(chǎn)、運輸、加注、認證等環(huán)節(jié)的船用綠色甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈項目進入實際建設階段。
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甲醇助力，風云再起。據(jù)隆眾資訊監(jiān)測顯示，截至2022年底，我國甲醇總產(chǎn)能達到9947萬噸，全年甲醇消費量超8600萬噸，預計2023年甲醇消費量或超9300萬噸。預計，2023年，中國甲醇燃料汽車的消費量將達到125萬噸左右，占甲醇燃料總消費量的14%左右，而甲醇汽車保有量或達到62萬+，年生產(chǎn)量和年銷售量都將以20%以上的速度增長。
當然，從總的車市來看，甲醇汽車的占比仍較小。不過有業(yè)內(nèi)人士曾分析，當甲醇汽車年銷量占比達到10%，就將在上下游形成數(shù)千億市場。
目前，從市場結(jié)構(gòu)來看，國內(nèi)自主品牌的銷售量占比達到95%以上，國外合資品牌只有不到5%，這也充分說明我國在新能源汽車品類上占據(jù)了很大的主動性，差不多主流車企基本都已經(jīng)參與到甲醇汽車市場中。
對于你來說，會不會為甲醇汽車買單呢？對甲醇汽車又有什么看法，歡迎評論區(qū)來互動。
