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汽車保有量高速增長的今天，尾氣污染正嚴(yán)重危害著大氣環(huán)境健康。
《中國移動源環(huán)境管理年報（2022年）》(下稱《年報》)顯示，移動源污染已成為我國大中城市空氣污染的重要來源，加強移動源污染治理的緊迫性日益凸顯。促消費政策刺激下，2021年，我國機動車保有量再度攀升，達(dá)到了3.95億輛，同比上漲6.2%，不過其中的新能源車型增速也較為可觀，較2020年新增292萬輛。
總體平穩(wěn)，小幅波動
污染物方面，2021年全國機動車四項污染物排放(一氧化碳、碳?xì)浠衔、氮氧化物、顆粒物)總量為1557.7萬噸，較2020年(1593萬噸)小幅下降。其中，氮氧化物排放量降幅較大，從626.3萬噸降至582.1萬噸，這也反映出各地從2020年開始落實的《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》，現(xiàn)在已經(jīng)能看到明顯成效。
不變的是，汽車仍是污染物排放的大頭，其排放的四項污染物占比超過90%。同時，盡管非道路移動源部分污染物排放量小幅上升，但其對空氣質(zhì)量的影響依舊不容忽視，尤其是其中的二氧化硫排放量反彈至16.8萬噸，氮氧化物貢獻(xiàn)也接近機動車，增長勢頭有必要遏制。其中，工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶是貢獻(xiàn)氮氧化物的主要非道路移動源。
“隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、燃煤和機動車污染防治力度的加大，非道路移動源排放逐漸凸顯。”目前，非道路移動源環(huán)境管理制度體系僅初步成型，后續(xù)減排落實工作還需要各地方一起努力。
《年報》還提到，受新能源汽車企業(yè)強勢發(fā)展帶動，2021年全國汽車出口量首次突破200萬輛大關(guān)，同比增長近一倍。國內(nèi)新能源汽車也是產(chǎn)銷兩旺，增長率超150%。按類別來分，純電動汽車銷量占總量的83%，表現(xiàn)最為突出；其次是插電混合動力汽車，占比16.9%；燃料電池汽車推廣尚且乏力，僅占0.1%，但比起2020年的0占比已是有所進步。
政策接力，減排仍需用功
2021年年末，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》，提出要“實施交通物流節(jié)能減排工程”，具體到：①提高城市公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)清掃等車輛使用新能源汽車的比例；②加快輸“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”；③全面實施汽車國六、柴油機械國四標(biāo)準(zhǔn)；④加強機動車排放召回管理；⑤推動船舶岸電受電設(shè)施改造等等。
前不久生態(tài)環(huán)境部等14部門聯(lián)合發(fā)布《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案》，再次強調(diào)這些要點，并指出到2025年要實現(xiàn)機動車船、工程機械及重點區(qū)域鐵路內(nèi)燃機車超標(biāo)冒黑煙現(xiàn)象基本消除，全國柴油貨車排放檢測合格率超過90%，全國柴油貨車氮氧化物排放量下降12%。
生態(tài)環(huán)境部也表示，下一步將加大工作力度，深入推進柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案，指導(dǎo)各地提升移動源環(huán)境管理水平，有效降低污染物排放，持續(xù)改善空氣質(zhì)量，不斷增強人民群眾藍(lán)天幸福感。
