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【中國環(huán)保在線 清潔能源】雖然相較傳統(tǒng)機(jī)動車發(fā)展歷史短，但是無論是站在空氣環(huán)境改善還是能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的角度來看，新能源汽車都能稱得上是順勢崛起的新興產(chǎn)業(yè)。如今，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從汽車銷售商，到能源電池供應(yīng)商，甚至跨行業(yè)的資本商，正積極活躍在市場的各個(gè)角落。
火花帶閃電 新能源汽車市場碰撞如此激烈
涉足新能源汽車領(lǐng)域，傳統(tǒng)車企有著很大的優(yōu)勢，不少汽車廠商加快了轉(zhuǎn)型步伐，以期在能源供給側(cè)改革的浪潮中再邁進(jìn)一步。
奧迪
8月23日，漢能宣布，旗下子公司已經(jīng)與奧迪汽車簽訂了薄膜太陽能電池技術(shù)戰(zhàn)略合作備忘錄。奧迪相關(guān)負(fù)責(zé)人也回應(yīng)稱，希望通過與漢能的合作，突破電動汽車行駛里程的技術(shù)瓶頸。未來，奧迪將致力于以太陽能為牽引，開辟新能源汽車?yán)m(xù)航的另一條蹊徑，對接清潔能源的可持續(xù)應(yīng)用。
福特
近日，福特汽車也發(fā)布了一則通告，稱與眾泰汽車達(dá)成了合作。據(jù)悉，此次合作將進(jìn)一步為福特汽車在范圍內(nèi)提供高性價(jià)比電動車產(chǎn)品奠定基礎(chǔ)。為了實(shí)現(xiàn)發(fā)揮雙方優(yōu)勢，開拓電動汽車細(xì)分市場的目的，福特汽車和眾泰汽車將聯(lián)合在中國成立一家合資公司，專業(yè)從事相關(guān)研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)。
比亞迪
比亞迪剛剛對外公布了公司新能源市場戰(zhàn)略，將在公交車、迷你型電動車、云軌等領(lǐng)域持續(xù)推進(jìn)。此前，比亞迪與戴姆勒達(dá)成了合作關(guān)系，現(xiàn)在又準(zhǔn)備往三四線城市延伸布局。隨著市場競爭的加劇，比亞迪計(jì)劃加速優(yōu)化產(chǎn)品性能，提升充電優(yōu)勢，并且推動包括動力電池在內(nèi)的零部件市場化，打造完整的生態(tài)圈產(chǎn)業(yè)鏈。
除了新能源車企外，市場上的其他相關(guān)企業(yè)也一并被卷入了白熱化的搶灘爭奪戰(zhàn)中。如何在新能源汽車市場化進(jìn)度加快的優(yōu)勝劣汰下穩(wěn)坐釣魚臺，顯然還需要更積極的應(yīng)對策略。
天賜材料
在天賜材料新公布的2017半年報(bào)中，公司營收同比增長逾16%？梢钥吹剑履茉雌嚨膹(qiáng)勁表現(xiàn)同時(shí)帶動了上下游產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，天賜材料的鋰電池材料業(yè)務(wù)就處于穩(wěn)步增長態(tài)勢。更進(jìn)一步，天賜材料將進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，利用六氟磷酸鋰產(chǎn)能繼續(xù)擴(kuò)大鋰離子電池材料業(yè)務(wù)。天賜材料還表示，會積極擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋，尋求更多國內(nèi)外機(jī)遇。
智慧能源
根據(jù)智慧能源半年報(bào)，公司新能源汽車鋰電池業(yè)務(wù)合作一線廠商不斷壯大，股東大會已經(jīng)審議通過了新的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。據(jù)稱，該項(xiàng)目涉及資金近39億元，預(yù)備重點(diǎn)布局21700型電池。截至目前，智慧能源已經(jīng)與一些主流新能源車企確定了配套合作關(guān)系，包括奇瑞、江鈴和華晨等。
美都能源
2016年，美都能源收購上海德朗能動力；2017年，美都能源收購浙江海創(chuàng)鋰電；同年，美都能源再次參股杭州耀頂。這意味著，美都能源先后邁入了新能源汽車動力電池、電池材料以及網(wǎng)約車服務(wù)領(lǐng)域。新消息顯示，美都能源擬收購融匯嘉恒融資租賃，而這筆19億左右的交易則是為了鞏固新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)的資金鏈。
新能源汽車相關(guān)企業(yè)在收獲政策紅利之外，仍在積極擴(kuò)大經(jīng)營優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、資金優(yōu)勢，而這并不能阻擋跨界商家的強(qiáng)勢入侵。
長高集團(tuán)
長高集團(tuán)2016年就切入了新能源汽車領(lǐng)域，設(shè)立全資子公司全面涉足新能源汽車從技術(shù)研發(fā)到整車銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，長高集團(tuán)也沒有撇開充電樁建設(shè)運(yùn)營，4月還合資成立了為網(wǎng)約車和出租車服務(wù)，以及充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的子公司。毫無疑問，這個(gè)主營高壓、超高壓開關(guān)設(shè)備的商家已經(jīng)瞄準(zhǔn)了新能源汽車整個(gè)大市場。
東旭光電
東旭集團(tuán)，以液晶玻璃基板研究起家的公司，旗下的東旭光電正在全力擴(kuò)張新能源汽車業(yè)務(wù)。8月24日晚，東旭光電發(fā)布公告，表示收購上海申龍客車和旭虹光電的方案已經(jīng)獲得證監(jiān)會審核通過。如若成功，東旭光電將正式邁入構(gòu)建“石墨烯材料-石墨烯電池-新能源汽車”完整閉合鏈的新階段。
盛弘電氣
這本是一家國內(nèi)大功率電力電子技術(shù)公司，如今業(yè)務(wù)伸展到了電動汽車充電樁以及新能源電能變換設(shè)備領(lǐng)域。2016年，盛弘電氣在電動汽車充電樁業(yè)務(wù)上獲得了近2.5億的收入，占比過半。與此同時(shí)，盛弘電氣由于掌控著相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)，未來在新能源汽車充換電裝置業(yè)務(wù)上仍有不小的增長潛力。
由此可以看出，新能源汽車市場的競爭已經(jīng)不再局限于車企與車企之間的碰撞，還有車企與上下游企業(yè)合作的比拼，更有“外來者”的插足。在市場潛力全面爆發(fā)下，如何取得競爭與合作的優(yōu)勢，將是新能源車企需要認(rèn)真思考的問題。
