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【中國(guó)環(huán)保在線 行業(yè)趣聞】借著分享經(jīng)濟(jì)的東風(fēng)，共享單車攻陷了一座又一座城市，各大巨頭自然都邁步市場(chǎng)來(lái)分一杯羹。而隨著共享單車的泛濫，各種問(wèn)題尤其是環(huán)境問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)。此時(shí)，開發(fā)一款具有凈化空氣功能的共享單車成為ofo進(jìn)一步攻奪市場(chǎng)的戰(zhàn)略。
ofo或在年底推出除霾小黃車 欲開啟共享治霾
共享單車的戰(zhàn)役如火如荼，ofo和摩拜兩家巨頭繼續(xù)著無(wú)止境的融資、燒錢、補(bǔ)貼、擴(kuò)張……由此帶來(lái)的副作用也有很多，比如報(bào)廢單車形成的垃圾山，對(duì)環(huán)境造成的影響就不容忽視。
根據(jù)此前《南方周末》的報(bào)道，2017 年共享單車預(yù)計(jì)投放總量極可能近 2000 萬(wàn)輛。這些自行車報(bào)廢之后，會(huì)產(chǎn)生近 30 萬(wàn)噸廢金屬，相當(dāng)于 5 艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。而早前 ofo 表示計(jì)劃在年底投放 2000 萬(wàn)輛小黃車，可見(jiàn)由此產(chǎn)生的廢鐵也許要比預(yù)計(jì)的還要多得多。
投放的腳步不能停，但在中國(guó)，企業(yè)的社會(huì)責(zé)任心也許會(huì)關(guān)系到企業(yè)的命運(yùn)，稍有不慎就會(huì)像“榮耀”一樣遭遇口誅筆伐，就像尹生所說(shuō)：你必須做得比用戶和法律要求的更多，因?yàn)槟銊?chuàng)建了一個(gè)新世界，并從中獲益，你必須幫助整個(gè)社會(huì)學(xué)會(huì)如何治理它，如果你不主動(dòng)做，社會(huì)就會(huì)接管過(guò)去。
面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，ofo 給出的其中一個(gè)答卷是，開發(fā)一款具有凈化空氣功能的共享單車。不久前，ofo 曾和荷蘭藝術(shù)家 Daan Roosegaarde 在第十一屆夏季達(dá)沃斯峰會(huì)上宣布將合作推出一款除霾單車(smog-free bicycle)。
而近 Daan Roosegaarde 透露，這款除霾單車有望年底前在中國(guó)正式推出，不過(guò) ofo 方面則還沒(méi)有發(fā)布相關(guān)消息。
從 Roosegaarde 此前在達(dá)沃斯峰會(huì)上展示的慨念圖可以看到，這種除霾單車的的原理主要是在單車上安裝一個(gè)具有凈化空氣功能的設(shè)備，再利用騎行時(shí)形成的動(dòng)力吸入被污染的空氣，經(jīng)過(guò)處理后釋放出清新的空氣。
據(jù) Roosegaarde 介紹，除霾單車本來(lái)只是自己一個(gè)天馬行空的想法，直到今年在大連舉辦達(dá)沃斯峰會(huì)，ofo CEO戴威找到他并向他提出合作意向，事情才發(fā)生了改變。
在達(dá)沃斯峰會(huì)前一天舉辦的一場(chǎng)論壇上，Roosegaarde 和戴威還有過(guò)一次對(duì)談，兩人還專門討論了除霾單車單車的可行性。
Roosegaarde 認(rèn)為霧霾凈化塔和共享經(jīng)濟(jì)兩種模式都已經(jīng)被證明是幫助人們提高生活質(zhì)量的重要手段，兩者結(jié)合會(huì)有很好的前景。而戴威也表示有著和 Roosegaarde 共同的理念，想要解決霧霾的問(wèn)題。
霧霾一直是中國(guó)無(wú)法根治的一個(gè)頑疾，在《人物》雜志那篇流傳甚廣的特稿《霾困北京時(shí)》中，對(duì)于霧霾中的北京描述得十分形象，從空中望去，北京城像是個(gè)蒙著一層黃光的蒸籠。
《人物》記者稱這是一場(chǎng)人類制造出來(lái)的致命污染物與傲慢無(wú)知的制造者之間的纏斗，也由此誕生了一批對(duì)抗霧霾的斗士， Roosegaarde 就是其中一個(gè)，他曾在去年在北京推出了自己設(shè)計(jì)的一座霧霾凈化塔，還把收集到的霧霾制作成鉆石戒指，這一行為很快讓 Roosegaarde 成為了媒體的焦點(diǎn)。
但 Roosegaarde 的這座霧霾凈化塔也一直備受爭(zhēng)議，據(jù)悉這臺(tái) 6.5 米高的機(jī)器原理與醫(yī)院里常用的基于離子技術(shù)的凈化裝置類似，利用靜電場(chǎng)吸附漂浮的霧霾顆粒，每小時(shí)能吸收 3 萬(wàn)立方米空氣中的灰塵，并減少空氣中 75% 的 PM2.5 和 PM10 顆粒。
不少專家對(duì)此提出了質(zhì)疑，稱霧霾凈化塔每小時(shí)實(shí)際除霾量極低，還不如找一塊布蓋著工地。去年 11 月霧霾凈化塔還更名為霧霾警示塔，原因就是經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)凈化塔對(duì)于 PM 2.5 的凈化效果不穩(wěn)定且作用十分有限。
但近荷蘭埃因霍芬理工大學(xué)的一項(xiàng)研究卻表明，Roosegaarde 的霧霾凈化塔能有效減少 45% 的污染。
開發(fā)霧霾凈化塔的團(tuán)隊(duì)就是 Roosegaarde 創(chuàng)立的荷蘭公司 Studio Roosegaarde，這家公司也將負(fù)責(zé)此次與 ofo 合作開發(fā)的除霾單車。
而 Roosegaarde 本身是一個(gè)藝術(shù)家而不是專業(yè)的環(huán)境專家，這些抗霾的項(xiàng)目是不是更接近與行為藝術(shù)而非科技產(chǎn)品呢？Roosegaarde 十分不同意這種觀點(diǎn)，他解釋道：
我們的目標(biāo)絕不是辦一個(gè)一次性的藝術(shù)項(xiàng)目，而是希望通過(guò)除霾單車對(duì)改善空氣質(zhì)量起到長(zhǎng)久的作用，而在中國(guó)的共享單車有數(shù)以百萬(wàn)輛，真的很有可能對(duì)一座城市的空氣質(zhì)量產(chǎn)生顯著的影響。
Roosegaarde 的目標(biāo)是在北京這樣的大城市投放約 250 萬(wàn)輛除霾單車，并在未來(lái)兩年內(nèi)將污染降低 5%到 15%，不過(guò)同時(shí)他也希望 15 年后這樣的項(xiàng)目不再存在。
不論除霾單車是否真的能達(dá)到 Roosegaarde 口中的效果，但打造一輛具有凈化空氣功能的自行車并沒(méi)有想象中復(fù)雜。前幾年來(lái)自英國(guó)倫敦藝術(shù)家 Matt Hope 就利用一個(gè)廢棄的宜家垃圾桶、一根消毒導(dǎo)管、一個(gè)輪式動(dòng)力發(fā)電機(jī)、一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員呼吸面具和一個(gè)摩托車頭盔等設(shè)備，成功改造出一輛會(huì)呼吸的自行車。
ofo 與 Roosegaarde 即將推出的這款除霾單車，到底是營(yíng)銷噱頭還是改善環(huán)境的公益善行，成本如何，會(huì)不會(huì)大規(guī)模量產(chǎn)，這些問(wèn)題目前還不得而知。
原標(biāo)題：ofo 或在年底推出除霾小黃車，共享治霾要來(lái)了？
