【中國環(huán)保在線 廢氣處理】近些年來，由于汽車尾氣排放對環(huán)境造成的污染越發(fā)嚴(yán)重，特別是一些汽車數(shù)量較多的一線城市，如我們的首都北京就被加以“霧都”稱號，因此，汽車尾氣治理成了人們熱議的話題之一。
　　　　
　　近年來，我國很多地區(qū)經(jīng)常遭遇霧霾天氣，嚴(yán)重影響人們的身心健康。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，汽車的尾氣污染是形成霧霾的罪魁禍?zhǔn)字弧Ｈ绾渭訌姍C動車尾氣污染治理，成為人們關(guān)注的熱門話題，也引起了政府有關(guān)部門的高度關(guān)注。
　　
　　據(jù)悉，我國有兩億多輛機動車，已連續(xù)數(shù)年成為世界機動車產(chǎn)銷大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。2014年，全國汽車產(chǎn)、銷量分別達(dá)到2372.3萬輛和2349.2萬輛。與1980年相比，全國機動車保有量增加了33倍，達(dá)到24577.2萬輛。
　　
　　隨著我國機動車保有量的不斷攀升，我國正大步邁進(jìn)汽車社會，汽車進(jìn)入了千家萬戶，成為老百姓日常生活不可或缺的一部分，汽車給人們的生活和工作帶來了極大的便利。隨著在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、汽車產(chǎn)量和保有量不斷增加的同時，汽車也帶來了大氣污染問題，即汽車尾氣污染。國家在“十二五規(guī)劃”中，重點明確了汽車節(jié)能減排工作，集合社會對PM2.5空氣質(zhì)量的要求，在用車強制檢測與強制維護管理制度（即I/M制度）的推廣應(yīng)用上，傳遞了加強治理大氣污染的堅定決心。
　　
　　對于汽車尾氣治理，多位業(yè)內(nèi)人士及國家政協(xié)委員都提出了相關(guān)建議。
　　
　　協(xié)調(diào)推進(jìn)“車、油、路”同步發(fā)展
　　
　　目前，我國對汽車尾氣的治理，主要采取環(huán)保排放檢測，讓不達(dá)標(biāo)的車輛送維修店修復(fù)，直到檢測合格才能取得環(huán)保標(biāo)識。這樣做，不僅維修費用高且不透明，花費的時間長，機動車駕駛員有意見，還導(dǎo)致了機動車尾氣治理不徹底。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，環(huán)保部要進(jìn)一步加大工作力度，不僅要加強汽車和其他機動車尾氣排放檢測，也要切實加強對機動車生產(chǎn)、使用、淘汰等全過程環(huán)境監(jiān)管，會同有關(guān)部門，從行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、城市公共交通、清潔燃油供應(yīng)等方面采取綜合措施，協(xié)調(diào)推進(jìn)“車、油、路”同步發(fā)展，加強機動車尾氣污染治理。
　　
　　同時，要結(jié)合國外發(fā)達(dá)國家治理汽車尾氣的經(jīng)驗，制定一套行之有效的快速治理汽車尾氣排放的方案，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的汽車尾氣治理站，確保經(jīng)過尾氣治理站治理后的車輛，一年或者兩萬公里內(nèi)，尾氣排放穩(wěn)定。其次，要建立統(tǒng)一檢測治理數(shù)據(jù)庫和汽車技術(shù)檔案，對嚴(yán)重超標(biāo)排放的車輛進(jìn)行強制修理，或強行淘汰報廢。
　　
　　打造“車聯(lián)網(wǎng)”，提升監(jiān)管能力
　　
　　一些業(yè)內(nèi)人士還認(rèn)為，要改變目前以人工檢查為主的監(jiān)管手段，利用機動車現(xiàn)有車載排放診斷系統(tǒng)，打造“車聯(lián)網(wǎng)”，提升監(jiān)管能力。
　　
　　以車載排放診斷系統(tǒng)為基礎(chǔ)的“車聯(lián)網(wǎng)”，能夠幫助環(huán)保部門實現(xiàn)科學(xué)監(jiān)管。例如，環(huán)保部門通過“車聯(lián)網(wǎng)”，能夠在海量的機動車中篩選出尾氣排放超標(biāo)高危車輛、車型和單位等，從而幫助執(zhí)法人員有的放矢開展工作，減少盲目，實現(xiàn)監(jiān)管；能夠準(zhǔn)確查看維修保養(yǎng)記錄，了解到車輛尾氣超標(biāo)排放的原因，杜絕出租尾氣凈化裝置等違法違規(guī)操作發(fā)生。
　　
　　征收“霧霾稅”和“擁堵費”
　　
　　全國政協(xié)委員、寶龍集團董事局主席許健康在這次全國政協(xié)會議上的提案與霧霾相關(guān)，他提議“治理霧霾要從源頭入手，加強汽車尾氣的治理”。他提議征收“霧霾稅”和“擁堵費”，以治理機動車尾氣所產(chǎn)生的霧霾排放。
　　
　　應(yīng)加大對新能源汽車的支持，提高尾氣排放成本。他還提議研究對汽油加征“霧霾稅”，充分發(fā)揮成品油價格機制作用，以市場手段減少汽油消耗。
　　
　　同時，研究在大城市試點征收擁堵費，在上下班高峰期以及市中心區(qū)域征收擁堵費，以減少同時上路汽車所產(chǎn)生的瞬間尾氣排放量的大幅上升。三是加大對新能源汽車的補貼力度。除了加大研發(fā)支持外，政府在消費端更要加大對新能源汽車購買、上牌等的補貼力度和優(yōu)惠舉措。
　　
　　提升油品質(zhì)量
　　
　　中國人口14億，國土面積960萬平方公里，機動車保有輛2.5億輛。美國人口3.19億，國土面積963萬平方公里，機動車保有量2.53億輛。為什么美國汽車尾氣污染沒有中國這般嚴(yán)重？
　　
　　追根溯源，癥結(jié)并不完全在車上，滯后的燃油標(biāo)準(zhǔn)、低劣的燃油質(zhì)量才是造成我國機動車污染排放的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。
　　
　　“這不能怪車，中國的油品不好，就算是歐美高標(biāo)準(zhǔn)的車加上我們的油，一樣沒戲。”北汽集團董事長徐和誼說。
　　
　　“我國油品質(zhì)量是影響機動車尾氣排放的重要因素，當(dāng)務(wù)之急的是應(yīng)該把油品的質(zhì)量改善上去”。中國工程院院士郝吉明為此發(fā)出呼吁。
　　
　　在我國，政府部門對于汽車尾氣排放造成的的環(huán)境污染問題一直都高度重視，也采取了眾多措施手段，如為推廣新能源電動汽車而出臺的新能源補貼政策等，然而就在政府部門為治理環(huán)境而加大投入的同時，一些高污染高耗能的黃標(biāo)車以及老舊車卻頂風(fēng)作案，頻繁上路。甚至一些不法商家為鉆國家漏洞而進(jìn)行新能源騙補行為。在這方面我們的政府部門就應(yīng)該加大執(zhí)法力度，畢竟治理環(huán)境是民眾所愿意看到的好事。