軌道交通是新型城鎮(zhèn)化和城市化高質量發(fā)展的命脈。在未來10-20年，我國平均每年將新建800公里地鐵，中國正迎來地鐵建設的“黃金20年”！

傳統(tǒng)地鐵空調系統(tǒng)復雜，占地面積大，嚴重影響城市景觀和城市規(guī)劃，且土建投資巨大。那么如何解決這些問題呢？讓小編告訴你吧！

申菱專注軌道交通18年，是國內的軌道交通環(huán)控系統(tǒng)通風空調整體解決方案的供應商，擁有“國家認定企業(yè)技術中心”，榮獲“國家技術發(fā)明獎”，提出地鐵環(huán)控系統(tǒng)“無塔冷卻”解決方案，推出無塔冷卻直膨空調系統(tǒng)，采用了*的蒸發(fā)冷凝直膨技術與智慧節(jié)能集控技術。

“無塔冷卻直膨空調系統(tǒng)”的原理

申菱創(chuàng)新的“全冷媒蒸發(fā)冷卻式機組+直膨蒸發(fā)空調機組” 系統(tǒng)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的“冷卻塔+冷卻水泵+水冷冷水機組+冷凍水泵+冷水型空調機組”系統(tǒng)，系致精簡，大幅提升能效。

“無塔冷卻直膨空調系統(tǒng)”的特點

①*擯棄了地面放置的冷卻塔，一舉解決困擾地鐵自有空調以來存在的冷卻塔安裝布置難題，*解決了由于設置地面冷卻塔所帶來的影響城市規(guī)劃、破壞城市景觀，冷卻塔噪聲擾民、漂水、衛(wèi)生等環(huán)境問題。

②采用制冷劑直接蒸發(fā)式制冷，取消了冷卻水和冷凍水系統(tǒng)，無冷凍和冷卻水泵能耗，大大提升了系統(tǒng)運行的節(jié)能和經濟性。

③蒸發(fā)冷卻式直膨空調，相比傳統(tǒng)水冷冷水空調系統(tǒng)，系統(tǒng)更簡單、運行更高效，系統(tǒng)自帶完備的智能控制系統(tǒng)并與車站BAS系統(tǒng)聯(lián)網，無論在新站建設還是老站改造工程均具有普遍的適應性。

④本產品適用于國內外不同地域、不同氣候帶、不同通風空調系統(tǒng)制式（如屏蔽門式/開閉式）的地鐵站。

“無塔冷卻直膨空調系統(tǒng)”的類型

01

風墻型

冷凝散熱側為風墻設計，蒸發(fā)冷凝裝置安裝位置十分靈活，模塊式結構，安裝方便，土建易配合，散熱效率高。

02

機房型 

冷凝散熱側為水平進排風設計，氣流組織佳，換熱效果好，能效高，噪聲低；模塊化拼接安裝，運行維護便捷。

03

風道型

 冷凝散熱側設計為可旋轉開啟結構，在火災工況下可自動打開滿足消防排煙功能，內機組合式空調機組在過渡季節(jié)通風時亦可開啟降阻實現(xiàn)通風機的節(jié)能。

截至目前，北京、廣州、深圳、石家莊、寧波、太原等城市地鐵已經運行或正在建設無塔冷卻直膨空調系統(tǒng)的綠色地鐵。放眼全國，目前有200多個地鐵車站正在設計采用“無冷卻塔”綠色高效的蒸發(fā)冷凝直膨空調系統(tǒng)。

申菱環(huán)境愿與您攜手為建設安全可靠、經濟節(jié)能、綠色環(huán)保的城市軌道交通貢獻力量！