空調(diào)復(fù)合空氣凈化器FH10-LC-D
當(dāng)轉(zhuǎn)速加到2500r/min并穩(wěn)定后。 CO和HC數(shù)值應(yīng)有緩慢下降。并且穩(wěn)定在低于或接近于怠速時的排放水平。否則懷疑是三元催化器損壞。
這種方法不但能夠?qū)θ呋魇欠裼泄收献龀雠袛唷?/span> 還能有效地綜合分析三元催化器在車輛行駛中的實際效能。
這時因為三元催化器性能評價指標(biāo)中有一項"空速特性檢驗"，它表示了受反應(yīng)氣體在催化劑中的停留時間。
性能差三元催化器盡管在低空速(如怠速)時表現(xiàn)出較的轉(zhuǎn)化效率。
但是在空速(如實際行駛)時的轉(zhuǎn)化效率是很低的，因而不能僅憑借怠速工況評價催化劑的.活性是否正常。
此外，在具體檢測中，還需要注意三元催化器的空燃比特性。三元催化器在過量空氣系數(shù)為1的附近時。 轉(zhuǎn)換。
空調(diào)復(fù)合空氣凈化器FH10-LC-D 實際使用中就需要閉環(huán)電子控制燃油供給系統(tǒng)和氧傳感器的配合。開環(huán)時候由于無法給予精確的空燃比，轉(zhuǎn)換效率僅僅有60%左右。 而閉環(huán)時平均轉(zhuǎn)換效率可達(dá)95%。
在對三元催化器進(jìn)行懷疑的時候，也應(yīng)該對電控系統(tǒng)和氧傳感器進(jìn)行相應(yīng)檢測。
(5)紅外溫度計測量法
這是一種比較簡單的測量方法。三元催化器在實際使用過程中，其出口管道溫度比進(jìn)口管道溫度至少出38℃，在怠速時，其溫度也相差10%。但是若出口與入口處的溫度沒有差別或出口溫度低于入口溫度，則說明TWC沒有氧化反應(yīng)。 此時應(yīng)該檢查二次空氣噴射泵是否有故障，若。 就說明三元催化器已經(jīng)損壞。
