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【中國(guó)環(huán)保在線(xiàn) 清潔能源】截至目前，新能源汽車(chē)已行駛至中期拐點(diǎn)。業(yè)界普遍認(rèn)為，由于補(bǔ)貼退坡等因素，2017年年初新能源汽車(chē)銷(xiāo)量受到一定程度的影響，上半年處于適應(yīng)政策階段，下半年隨著雙積分政策的正式出臺(tái)，銷(xiāo)量將會(huì)有一個(gè)規(guī)；脑鲩L(zhǎng)。
雙輪驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向日趨明朗 新能源汽車(chē)需求加速釋放
在節(jié)能減排的大政方針和國(guó)家補(bǔ)貼政策的刺激下，從2014年初開(kāi)始，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了發(fā)展元年。作為當(dāng)前各大企業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、搶占競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的重要舉措，新能源企業(yè)如今已成為培育經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)極的有力舉措。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)51.7萬(wàn)輛和50.7萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超2015年整體水平。同樣是在去年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)51.7萬(wàn)輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷(xiāo)量位居世界。從市場(chǎng)看，很多消費(fèi)者開(kāi)始喜歡新能源汽車(chē)，覺(jué)得安靜、干凈，如果充電樁多，使用起來(lái)方便。在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等重點(diǎn)推廣地區(qū)，新能源汽車(chē)推廣量占全國(guó)的75%左右。
政策帶來(lái)的利好與補(bǔ)貼已成為眾多消費(fèi)者大的信心來(lái)源及消費(fèi)動(dòng)機(jī)，使得我國(guó)一躍成為新能源汽車(chē)消費(fèi)的大國(guó)。另?yè)?jù)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)報(bào)道，今年5月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)38.2%和28.4%。這意味著，在走出今年初補(bǔ)貼退坡、準(zhǔn)入目錄重審的陰影后，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量開(kāi)始重回“快車(chē)道”。在眾多業(yè)界人士看來(lái)，此時(shí)政府可通過(guò)提高行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)等手段，提升供給質(zhì)量，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
政策上，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡之后，碳配額、積分制的探索和實(shí)施提上日程，行業(yè)由政策驅(qū)動(dòng)向政策市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)逐漸明朗。迄今對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域政策性補(bǔ)貼的“一降一升”比較引人關(guān)注：對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼額度下降，與此同時(shí)，對(duì)充電樁的補(bǔ)貼則相對(duì)調(diào)升。補(bǔ)貼政策轉(zhuǎn)向更大的影響，在于它使得新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展由此進(jìn)入市場(chǎng)和政策“雙輪驅(qū)動(dòng)”階段。這一變革導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在將呈現(xiàn)出重大變化。
可以預(yù)期，隨著進(jìn)入新能源汽車(chē)補(bǔ)貼目錄的技術(shù)門(mén)檻逐步提高，市場(chǎng)機(jī)制會(huì)在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮更重要的作用。而政策收緊、補(bǔ)貼額度下降、技術(shù)門(mén)檻提升，并不一定是壞事，這將倒逼新能源車(chē)企提質(zhì)增量。逐漸進(jìn)行補(bǔ)貼退坡，有利于倒逼行業(yè)中一些整車(chē)企業(yè)包括產(chǎn)地環(huán)境上相關(guān)企業(yè)去加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，減少行業(yè)中企業(yè)對(duì)補(bǔ)貼的過(guò)度依賴(lài)，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)化進(jìn)程。
同時(shí)，企業(yè)也逐漸從跟隨政策轉(zhuǎn)向研究市場(chǎng)需求，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)確立自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。作為一種工業(yè)產(chǎn)品，新能源汽車(chē)只有找到技術(shù)爆發(fā)點(diǎn)，大幅降低制造成本，才能降低市場(chǎng)波動(dòng)帶來(lái)的影響。2020年后，為給新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供穩(wěn)定的政策預(yù)期，應(yīng)盡早啟動(dòng)全面系統(tǒng)的“后補(bǔ)貼時(shí)代”政策體系研究工作，在深入研究基礎(chǔ)上完成頂層設(shè)計(jì)，構(gòu)建完整的綜合性政策體系。
新能源汽車(chē)不僅是產(chǎn)品技術(shù)的一次重大變革，也是產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)價(jià)值體系的重構(gòu)，并引發(fā)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈變化。隨著核心技術(shù)的突破以及完整產(chǎn)業(yè)鏈的建立，中國(guó)新能源汽車(chē)必將憑借實(shí)力在“后補(bǔ)貼時(shí)代”闖出一片天地。而在新能源汽車(chē)相關(guān)技術(shù)成熟的基礎(chǔ)上，包括市場(chǎng)上可選擇的車(chē)型進(jìn)一步增加，用戶(hù)的選擇空間進(jìn)一步豐富，車(chē)主對(duì)于新能源汽車(chē)的需求可能會(huì)逐漸地釋放。
