柴油發(fā)動機在現(xiàn)階段的大部分機械設(shè)備中十分常用，其與汽油發(fā)動機之間存在著極大的區(qū)別。柴油發(fā)動機屬于壓縮點火式發(fā)動機，熱效率高以及動力強，同時還擁有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點。柴油發(fā)動機工作過程劃分主要可以劃分為進氣、壓縮、做功、排氣這四個工作環(huán)節(jié)，這四個工作過程一直在循環(huán)，從而可以驅(qū)動相關(guān)機械裝置不斷工作，一般柴油機驅(qū)動的裝置主要可以有汽車、工程車、船用等一些裝置。
柴油發(fā)動機尾氣后處理是在發(fā)動機排氣系統(tǒng)上加裝凈化裝置，通過物理或/和化學(xué)反應(yīng)，例如催化轉(zhuǎn)化、過濾捕集等，將有害污染物等轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)如二氧化碳、水、氮氣等，從而降低發(fā)動機有害排放，達到排放法規(guī)要求。
什么是柴油機尾氣凈化器？
由于柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機不同地燃燒燃料，所以會產(chǎn)生大量煙塵作為燃燒過程的副產(chǎn)品。這種美好的，幾乎看不見的物質(zhì)會在環(huán)境中造成重大的健康問題;柴油機尾氣凈化器的核心單元是DPF陶瓷載體，可有效處理PM（可吸入顆粒物）排放，對顆粒物的過濾效率一般在95%以上。
柴油機尾氣凈化器的使用性能：
1.消除黑煙顆粒物，過濾效率可達95%以上；
2.去除氮氧化物NOx，可減少約30%至50%；
3.可去除黑煙的臭味；
4.降低噪聲，可起到消音器的作用。
關(guān)于柴油機尾氣凈化器的維護和再生：
當前柴油機械尾氣煙度進行處理的設(shè)備普遍采用DPF技術(shù)，其中被動再生DPF技術(shù)在柴油機械領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，原因是價格相對主動再生DPF有明顯的優(yōu)勢，維修便捷。由于被動再生DPF技術(shù)應(yīng)用在非道路柴油機械領(lǐng)域，特別是排氣排溫低的叉車、發(fā)電機組等領(lǐng)域無法使得被捕集到的碳顆粒物PM*燃燒掉，會引起DPF凈化器產(chǎn)品的壓力持續(xù)上升，并導(dǎo)致DPF堵塞堵死失效，進一步的引起發(fā)動機不可逆的損傷破壞。對這一隱患，成都凈天科技研發(fā)出一款新型反吹再生的尾氣凈化器，尾氣凈化器不需要拆下即可反吹再生。凈化器工作時控制系統(tǒng)實時監(jiān)測背壓數(shù)據(jù)，當背壓達到設(shè)定值，控制系統(tǒng)發(fā)出再生信號，這時排氣閥關(guān)閉，電磁閥開啟，壓縮空氣進入排氣端已密閉的凈化單元中，壓縮空氣的突然釋放時，瞬間爆發(fā)力，將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向（反排氣方向）吹除收集在儲灰倉，使DPF變得通暢達到再生的目的，反吹清灰完成后，排氣閥打開，恢復(fù)到正常排氣凈化狀態(tài)。
