上虞越舜地鐵隧道射流風(fēng)機：

   上虞越舜地鐵隧道射流風(fēng)機采用*技術(shù)工藝所研制開發(fā)的新產(chǎn)品，其外殼由美國進口機床旋壓翻邊成形，葉輪段內(nèi)壁經(jīng)精加工。既保證了殼體的同軸度和強度，又保證葉片徑向間隙，表面涂裝處理，外形美觀及防腐性能優(yōu)良。風(fēng)機葉片、輪轂采用日本東芝公司全自動數(shù)控鏜銑加工中心加工成壓鑄模型腔，分別在高壓鑄造和低壓鑄造機進行鋁合金高（低）壓鑄成形。經(jīng)公路隧道，鐵路隧道，水利大壩工程等用戶實際使用證明，該風(fēng)機各項性能指標(biāo)及耐腐蝕、可靠性、經(jīng)濟性等技術(shù)，質(zhì)量要求和經(jīng)濟指標(biāo)完*適應(yīng)各類隧道、地鐵的使用。內(nèi)置鼠籠全封閉式射流通風(fēng)機配套電機，并設(shè)法蘭安裝盤，電機絕緣等級為H級，防腐等級為IP55。其風(fēng)量大小可以通過改變?nèi)~片數(shù)和葉片角度來滿足要求。對于噪聲要求高場合，可增加消聲器來減少其噪聲。

分單向射流風(fēng)機SDS和雙向射流風(fēng)機SDS（R）二種通風(fēng)形式，SDS（R）型隧道射流風(fēng)機有電子式和機械式二種切換方式，可在30秒鐘內(nèi)正反切換到風(fēng)機額定轉(zhuǎn)速。SDS系列射流風(fēng)機規(guī)格自630mm-1600mm,zui大推力有3500N，對任一負(fù)荷和工況均可選擇高效、低噪聲的風(fēng)機。

SDS系列隧道射流風(fēng)機交通隧道原則上可分為三類：即地鐵、公路隧道、鐵路隧道

SDS系列隧道射流風(fēng)機隧道通風(fēng)系統(tǒng)可以有如下三種基本方式或可采取混合方式：

1、縱向通風(fēng)系統(tǒng)：這是zui基本的通風(fēng)方式。新風(fēng)氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝通風(fēng)管道。該通風(fēng)方式一般選用可逆轉(zhuǎn)射流風(fēng)機。將風(fēng)機安裝在隧道頂部或側(cè)面，可二個方向全面通風(fēng)，以達到雙向通風(fēng)或控制煙霧；若隧道較長則必須附加*送、排風(fēng)豎井，豎井與大氣相聯(lián)，組成混合通風(fēng)方式。

2、全橫向通風(fēng)系統(tǒng) ：沿隧道方向設(shè)置送、排風(fēng)道，新風(fēng)集中從風(fēng)亭采集，排風(fēng)集中從風(fēng)塔排出，一般將送風(fēng)道設(shè)置在路面以下，排風(fēng)道設(shè)置在車道上部，送風(fēng)道與排風(fēng)道每隔一定間距設(shè)有送、排風(fēng)口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風(fēng)，由此排出煙霧。  

3、半橫向通風(fēng)系統(tǒng)：該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式和排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式，一般采用排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式，新風(fēng)從洞口進入，排風(fēng)相似全橫向通風(fēng)系統(tǒng)。